返回列表 回復 發帖

汽車改裝之電控單元改裝

目前有關於ECU的改裝,歐、美、日各品牌基本上都可以大分為3種,第一種是直接改變原車電腦中的程式,改裝的方法包括換裝晶片、加裝機板或者重新寫入程式等;第二種則是不動及原車電腦,但在電腦的輸出端再連接另一個輔助電腦,借此改變於原車電腦的輸出信號,達到不同的控制效果;第三種則是可以完全取代原車電腦的產品,通常這類電腦的功能非常強大,並且都是屬於可程式化的設計,只要搭配專用的軟體或硬體,便可進行各種細微的設定及調整。
1 轉存程式晶片
改裝ECU有多種方法,其中最簡單的一種是已流行十多年的轉換存儲程式晶片方式,更換不同的編程晶片時,只要把ECU的背板拆開,拔掉原來的晶片再換上新的晶片便可以了,由於一些舊款的E-ROM晶片僅可寫入程式一次,因此每次修改程式後都須用專用設備把程式刻入空白晶片來替換出原來的晶片。近年很多新車的ECU使用了可以多次重複讀寫的Flash-ROM(快閃記憶)晶片,在修改程式時不用更換空白晶片便可直接加載,較E-ROM方便多了。
但不論是哪種形成的晶片,原廠和晶片改裝商設計時都會加入保護設計來防止被解碼和複製,因此在改裝時,晶片改裝經銷商先要把每臺車的數據上傳到晶片改裝商去認證車身號碼、ECU編號、年份和規格。在數據確定後,相關的程式才下傳到經銷商的電腦,技師再用專用設備把數據寫入空白晶片或經原來用作連接原廠檢測電腦的插口,把ECU內的Flash-ROM晶片程式更換。這種形式的E-ROM改裝方法不會有任何的調整空間,好處是省心省時,十分適合一些沒有或只是輕度改動過發動機(包括進排氣系統)的原裝車。此種改裝能保存車上的原裝電子功能。
2 外掛可調式電腦
另一種較為複雜,但有較大調校自由度的是外掛可調式電腦,又稱為跨接式的可調式電腦。它是要依附原裝ECU一起使用,其控制機制是利用“截取”或“繞過”原來原裝感測器至ECU間的線組信號,達到改變供油量和點火時間的效果。部分外掛式電腦會有一個基本行車程式隨機附送,一般情形下已有不錯的表現(注意國外型號和國產型號在規格上可能有分別,因不同車型和不同的改裝電腦匹配是不一致的),但此類型產品最大的優點是它的可調性。
不同品牌和級別的外掛電腦可提供不同的調校空間,例如有些高檔型號允許大幅度改動供油和點火、turbo發動機的增壓值、VTEC的開關時機和發動機的斷油限制等,但有些基本型產品調校範圍和功能就少得多。如果車輛的動力系統已經大幅改裝,重要的性能數據(如壓縮比、渦輪增壓值等)已嚴重偏離原廠標準,外掛電腦可以把發動機改裝後的潛能完全發揮出來,而且由於原廠ECU的存在,車上大部分原裝電子功能得以保存。但在使用這類電腦作大幅度調校時要非常小心,偶有不慎就會為發動機帶來災難性的後果。外掛電腦品牌有Buddy Club和HKS的FC-Con兩種。ECU改裝在專業的改裝店都可以進行。
3 專業級ECU
如果車輛經過重度改裝,發動機內(活塞、凸輪軸)外(進排氣)等已經全改並加裝了Turbo或超級增壓器,甚至是預備參加專業賽事,那麼需要的就是更大的調校幅度、更好的調控精細度和更高的使用方便度的專業級ECU。這種類型的ECU除可操控車子動力系統上現有的電子部分外,一些後加的改裝如額外的噴油嘴和中冷器系統等也完全在控制範圍之內,更可以記錄運行數據,並有自動修正功能。
裝設專業級ECU時首先要把車輛整個原裝ECU移走,然後配上新的感測器,再重整電腦線組和插口以便連上新的ECU。在安裝ECU這個步驟上絕不能含糊,根據經驗,很多專業ECU在使用時出現的問題其實都與安裝不當有關。在程式設定方面,個別專業型ECU也有一些流行車型的基本行車程式提供,但很多情況下使用者都要重新對其進行編程。
總的來說,如果改裝得當,專業級ECU可以支持大範圍的改裝空間(改變增壓、排量甚至是換上一顆完全不同品牌的發動機都可以)。但如果做得不好,則連發動機啟動都成問題。此外由於原裝ECU已不存在,一些車上原有的電子功能(如自我診斷故障和防打滑等功能)亦會失去。專業級ECU改裝中使用的主要有Autronic、Moerc等名廠的產品。
返回列表