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學習輪轂知識之鋁合金輪轂

改裝輪轂、輪胎:


鋁合金的優點:

優質的鋁合金輪轂通常是由整個模具加工生產的,沒有焊接點,內部的金屬晶體結構非常均勻,金屬的應力較少,因而安全性較高。加上採用數控機床加工尺寸精度高、真圓度高、偏擺跳動小、平衡好,因此,優質鋁合金輪轂具有吸收振動和反彈力量的金屬特性。同時,在行車過程中,它是動力原件,自身就能產生相當大的熱量,加上車胎與地面、?車皮與?車碟等互相摩擦也會產生大量的熱,因此,散熱成了關鍵。與鋼、鐵等金屬相比,鋁合金有更好的散熱性能,可以很快地散發行駛過程的熱能,保持均勻的轉速,從而使車身保持平衡,不容易發生溫度過高而出現爆胎的危險情形。通常,裝備鋼、鐵輪轂的汽車,經過長途跋涉或準備從較高的山上駛下來時,最好先讓車涼一涼,而裝了鋁合金輪轂就沒這麼多麻煩事。

此外,輪轂的中輻變得越來越時尚了,款式多,還有相當的立體感。其實,中輻承托著車身重量,也是相當重要的環節。於是,在購買時,車身較重的汽車就應該選一些中輻較寬大的輪轂,就能承受更大的重量。不過,中輻太寬也有不好的地方,散熱的效率就會稍稍降低,因此,較輕的汽車還是選一些中輻較窄的為宜。

鑄造方式:

目前市場上的輪轂採用的大多是鋁合金的材質,但是由於鑄造方式上的不同,即使是相同材質的輪轂,品質上也有很大不同。據一家改裝車行的孫先生介紹,鑄造方式一般分為低壓鑄造、重力鑄造和鍛造三種。低壓鑄造的輪轂密度高,抗變形和抗衝擊力比較強,這樣的輪轂一般都印有“GIL”標誌;採用重力鑄造的輪轂內部容易產生氣泡,在強烈的撞擊中會造成斷裂;鍛造輪轂則密度最高,強度也更大,但是價格非常昂貴,一般F1賽車上多採用的是這種輪轂。

從光澤度上來講,輪轂漆面採用電鍍的,一般光澤度比較高,豪華車上採用的比較多一些,但它後期的維修和保養不是很方便:不小心擦拭都會影響到輪轂的光澤。另一種是烤漆式的,光澤度較高又不是太亮,但是後期維護比較方便。近期比較流行的則是黑色的鋁鎂材質的輪轂,由於是黑色的,所以耐髒,更便於維護,而且看上去更“酷”些。

適當加碼更安全

輪胎改裝加大加寬後抓地力進一步增強,摩擦力加大,減小車輛的橫向擺動,提高?車性能和高速操控性能,使得汽車的起步和制動性能也有很大的提升。雖然加大輪轂直徑和寬度可以增強車輛的行駛穩定性,提高制動時的散熱性能,增加車輛過彎時的穩定性,提高車輛的安全性能,但同時油耗也會相應增加。此外,高質量改裝輪轂的品質比原廠輪轂更輕,而車輪品質屬於車輛的“簧下品質”,一般來說,簧下品質減輕一公斤,相當於車身減輕4公斤,因此好輪轂對於車輛動力性能的提升也是有幫助的。

輪轂的直徑增大了,所配輪胎的胎壁就要變矮。改裝後的車輪直徑(胎壁高度×2+輪轂直徑)應當與原車車輪直徑相同,否則改裝後速度表就會發生偏差,車輪在跳動中也會與車身產生干涉。

盲目地加大輪轂尺寸也是不可取的。車胎越扁,厚度就越薄,減震性能越差,舒適性方面就要做出一些犧牲。假如為了寬度而把輪胎變得太扁、太薄,如果遇上一些砂石多的路面,輪胎就很容易損壞。一般來講,輪轂尺寸的改變有一個公式,如原車是14寸的輪轂升級16寸時,直徑最大改變範圍不能超過2釐米。根據原車輪轂大小適當加大一兩個號最為合適,而且最好預先徵求一下專業人士的意見。

另外,輪轂的孔距、偏心距等參數也要與車型相適合,購買時最好向專業人員諮詢。這意味著挑選的時候不能隨心所欲挑自己喜愛的外形,還要聽從技師的建議考慮是否合適。此外,結構複雜變化多樣的輪轂的確比較美觀有檔次,但在清洗保養時卻是個令人頭痛的問題,另外也會影響?車的散熱。因此,簡約的輪轂反而動感十足,乾淨俐落。
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