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英菲尼迪FX安全表現如何? 碰撞測評全解析

作為英菲尼迪在國內最受歡迎的主力車型FX(圖片),在2009年初迎來了FX車系中的新成員FX50與先行上市的FX35組成新的FX車系競爭09年的進口高端SUV(論壇)市場。已先行在海外市場銷售的英菲尼迪FX,目前在國內採取的是整車進口的銷售模式。下面讓我們通過「美國高速公路安全局」的安全測試,一同瞭解一下英菲尼迪FX在安全性能方面有著怎樣的表現。



    一 、正面碰撞評價:

    正面碰撞是汽車碰撞事故中最多、對人體危害最大的碰撞形式,這也使其成為了各國安全碰撞測試試驗中的首個測評項目。在正面碰撞測試中,美國高速公路安全局模擬了當英菲尼迪FX以約56公里/小時的時速,撞上固定障壁時的交通事故。通過測量英菲尼迪FX車輛內部乘員頭部、胸部、大腿三個位置的傷害值,綜合評定出該類事故可能對於前排駕駛員、乘客造成的傷害程度。




    在正面碰撞測試中,標準規定如果頭部所受到的傷害值大於1000,頭部遭受嚴重損傷的機會將會比較高。在英菲尼迪FX的實際測試中,前方兩個假人的測試數值為415和287,遠低於可能造成嚴重損傷的標準;同樣在正面碰撞測試中位於駕駛席及副駕駛席上的假人在胸部、腿部所受到的傷害值也都遠遠低於「嚴重損傷」的臨界點,但相較而言,駕駛員在碰撞中右腿所受傷害的幾率會比其左腿要多一些。因此,美國高速公路安全局對英菲尼迪FX駕駛席與前排乘客的正面測試給予了綜合評定5星的成績,該級別的評定代表了當這類事故發生時,前排的駕乘人員僅有10%或更小的機會受到重傷。

    二 、側面碰撞評價:

    在汽車交通事故中,除了正面碰撞的事故,還有不少是來自側面的碰撞事故。對車輛進行側面碰撞測試,可以全方位更好地瞭解汽車在進行碰撞實驗時的狀態,從更多角度瞭解到汽車在高速情況下可能發生的一切情況。在側面碰撞測試中,美國高速公路安全局利用一台重約1368公斤並且前部為可變形材料的模擬車輛,以約62公里/小時的時速從司機一側衝撞停放在原地的被測英菲尼迪FX,來模擬現實中發生的側面碰撞交通事故。並通過測量英菲尼迪FX內乘員頭部、胸部、骨盆三個位置的傷害值,綜合評定出該類事故可能對於前排駕駛員、駕駛員後方乘客造成的傷害程度。




    通過圖表我們可以看出在側面碰撞測試中,可能對駕駛員、駕駛員後排乘客造成嚴重傷害的數值分別為頭部>1000、胸部>130、骨盆>130。英菲尼迪FX在碰撞中的測試值,明顯低於可能造成嚴重損傷的標準,在測試中假人的胸部、骨盆所受傷害的值均遠遠小於「嚴重損傷」的臨界點兩倍以上。對於在側面碰撞測試中,英菲尼迪FX駕駛席上的假人顱腦部所受到的傷害值為143,低於其後方乘客所受傷害值兩倍有餘。

    三、翻滾可能性評價:




    在翻滾可能性評價中英菲尼迪FX沒有出現翻滾。測試結果表明,英菲尼迪FX無論是在後輪驅動還是4輪驅動的模式下,其翻滾幾率均為15%,而靜態穩定係數則分別為1.25與1.27,最終英菲尼迪FX在翻滾測試中獲得了4顆星的評價。
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